Les progrès techniques
Un
moteur diesel de dernière génération démontre un agrément de conduite en roulage
sur routes ou autoroutes équivalent à celui d'un moteur à essence, tant pour
l'insonorisation que pour les performances pures ou reprises.
Les
bas régimes
Mais l'essence garde l'avantage dans certaines situations.
C'est le cas en ville, où le moteur est très souvent sollicité à moins de
2 000 tr/mn et à forte charge. Un modèle à essence se montre beaucoup disponible
et linéaire dans son comportement. A l'inverse, un diesel performant est muni
d'un turbocompresseur et présente, de fait, une inertie importante lors de
la mise en mouvement.
Moins
polluant, plus sobre
En une décennie, le moteur essence est devenu
20 fois moins polluant grâce au pot catalytique. S'y ajoutent des carburants
sans plomb qui soulagent la conscience et le contrôle technique qui optimise
le marché. Tout cela permet un paysage du parc automobile à essence plus fiable,
moins polluant, plus rationnel.
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