La cause majeure en est une valeur barbare :

• Le produit : " S x CX ".

CX désigne le "coefficient de forme" du véhicule, en quelque sorte son profilage, et S le "maître-couple", à savoir la surface frontale.
Plus la valeur de (S x CX) est basse, plus la consommation sera réduite. Or, les accessoires peuvent modifier sensiblement la valeur de ce produit.

Des enjoliveurs de roues lisses contribuenr à diminuer la valeur du CX de 1 à 3%. De même, la mise en place d'un bequet aérodynamique abaisse le coefficient de l'ordre de 10%. De telles pièces se trouvent chez les accessoiristes automobiles. Mais il convient d'être très circonspect : non optimisées, elles peuvent avoir l'effet inverse, à savoir augmenter le CX. Le mieux est donc de puiser dans les équipements certifiés par les constructeurs.

A l'inverse, il faut se passer d'une surmonte pneumatique. Un élargissement de la largeur des pneus peut engendrer une pénalisation de 2 à 4% sur le produit (S x CX). Mais il y a pire : laisser en place le porte-skis coûte jusqu'à 25%. Le bonnet d'âne revient au coffre de toit, avec une pénalité de... 40% !