La motorisation des véhicules s'est parfaitement inversée en presque 15 ans. Au début des années 90, un tiers seulement des voitures immatriculées dans l'année étaient des diesels, pour deux tiers de système à essence. C'est donc désormais l'inverse.

Part du diesel dans les immatriculations françaises

Tout d'abord, le diesel a beaucoup évolué techniquement. Il a ainsi, point par point, refuté les vieilles critiques : manque de nervosité à la conduite, pollution excessive, etc... De leur côté, les constructeurs ont développé des diesels sur de petites cylindrées, parfois des citadines. Si l'on ajoute en plus l'engouement pour les monospaces et les 4x4 présentés en version diesel, on comprend mieux la courbe sur 15 ans.
Plus d'offres dans toutes les gammes, des critiques réfutées, une confiance affermie et des prix de carburant moindres, bien qu'en augmentation constante. Les Français, à l'instar des autres européens, avaient jusqu'en 2008 tranché. Désormais, en lien avec le Grenelle de l'Environnement et la hausse des crburants, les Français semblent se tourner à nouveau vers de petits modèles essence.

Du coup, le parc automobile, voitures neuves et d'occasion en circulation, voit ausi ses courbes se modifier :

Part du diesel dans le parc automobile français